ジムニーシエラ インプレッション（4）

そろそろ運転の感想を書かないといけませんね。

えっと、まだ慣らし運転中で3000rpmまでしか回していません。

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まず、運転席に着いての感想。

非常に視界がいい事。

前方の見切りがいいし、後方の視界がいいですね。

運転席から左後方を見た画像です。

クォーターウィンドがほぼ全面見えています。

代車として乗っていたエスクードの後方視界が非常に悪かっただけにすごく良いように思えます。

取り回しが楽なサイズの上、後が良く見えるので車庫入れもスイスイですね。

当たり前の事ですが、運転席のウィンドウを開けてうしろを見ると、すぐ下に後輪があります。こんなに短いんだと改めて驚きました。感覚的には以前の車より2mくらい短く感じます。実際には1.4mですが。

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朝一のエンジンのかかりが悪いのが気になる所です。

『きゅるきゅるきゅる』で掛る感じですが、このエンジン外れでしょうか？

『きゅる』の『る』まで行かない位に掛るのが普通と思っていましたが、ガソリンエンジンはこんなものなのでしょうか。この20年以上ディーゼルに乗って来たので、標準が良く分かっていません。

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車庫から出す時、90°方向を変えますが、ハンドルを回す回数が多い感じです。まだ回るの？と言うかまだ回していいの？いっぱいに近づくほどに重くなってここが限界って所が分からない感じ。カチッと終わらないので力の抜きどころが分かりにくいですね。

それに意外なほど最小回転半径が大きいですね。ホイルベースが短いから半径が大きくならず助かってる感じです。

初めて車庫から出す時には驚きました。ハンドルを今まで通りに切って出て行くと、前の車なみに大回りして切り返す事になりました。前の車ってのがパジェロのロングですよ。ええ～～～って感じでした。（10/29追記：あ、もっとハンドルの切り代があったのに切っていなかったって意味ですよ。）

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さて、そろそろ走らせないと。

もう少しキビキビ感があるのかなと思っていましたが、そうでもなかったです。エンジンを回してないって事も多少あるかもしてませんが、代車のエスクードがすごくキビキビと走る車で、どうしてもそれとの比較になっちゃいますから損ですよね。

街乗りでは、3000rpmまででも全く問題なく流れに乗る事が出来ます。エンジン音も思っていたより静かですし、ロードノイズも気になりません。もっとも、何年もディーゼルばかり乗ってきているのでそう感じるのかも知れません。ガソリンエンジンって本当に静かですわ。

乗り心地ですが、多少突き上げを感じますが想像よりはるかにいいです。

私が乗った中では、クッションの悪さで言えば2番目ですが、2番目3番目4番目はほとんど差はないので悪いと言うほどではありませんし、代車のエスクードと大差ありません。だだ、いままで乗って来たのはほとんどが4輪独立懸架だったので、大きめの段差を越えた時の挙動が違いますね。前輪が段差を乗り越えた後、時差があってリアがふらつく感じがします。まだ悪路は走っていませんから、それがどんな風に影響するのか分かりませんので、楽しみにしておきたいと思います。

高速道路走行ですが、なにせ回せるのは3000rpmまでですからね。

90Km/h走行を心掛けていたのですが、上り坂はキックダウンで回転を上げさせない運転をしていたら、70Km/hまで落ちてしまいました。慣らしを終えたらあの坂でブン回したいと思います。

高速走行でのロードノイズ、風切音、エンジン音は問題なしです。ラジオのボリュームを変えるほどではありません。

それから先日初めて雨中の走行をしましたが、雨がルーフを叩く音の高さに驚きました。音の高さと大きさにです。それに、タイヤハウスに水を跳ねる音。まったく防音してないんじゃないですか？（って程の大きさです）

我慢できなくなったら、防音やります。

こもりがちなスピーカーの音も何とかしたい感じ。

あ、それで思い出したんですけど、後のスピーカーはオプションなんですって。穴も配線もあるのに、特別仕様車には付いてる物と思っていました。

以上、アンダー3000rpm街乗りのインプレでした。