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2018年7月 4日 (水)

ショックアブソーバーの交換

今年はじめ頃の事だったと思います。

以前から後部サス周辺からギシギシと音がするのが気になったので、ショックアブソーバーが原因と見当をつけて交換する事にしました。小さな振動を拾うようになったという事もあったので異音が直らなくとも、ヘタリの改善にはなるでしょう。13万キロ走っているので交換時期としても悪くないのではないでしょうか。
 
欲しいものリストにはアピオ製を入れていたのですが、予算の都合でモンスタースポーツこちらを購入しました。
 

 
2018011301
 
早速、後輪から交換作業に入りました。
 
非常に狭いですが何とか手持ちのレンチを使う事が可能です。
 
2018011302
 
上の写真ではボルトは緩んでいますが、狭さの為、力が入らないので簡単には緩まず補助具を使ってやっと緩める事が出来ました。
 
倉庫に眠っていた角管をグラインダーでカットしました。
 
2018011303
 
レンチサイズは17mmです。
 
2018011304
 
このパイプをメガネレンチに差し込んで緩める事が出来ました。
 
2018011305
 
新旧のストロークはほぼ同じですが、容量(太さ)が違います。外したショックアブソーバーはヘタっている様には感じませんでしたが、味付けがまったく違っていました。純正は伸びる側の力がかなり強く感じます。それが変わった事でどんな効果があるのかは知りません。
 
2018011306
 
ラバー部はかなりぼろぼろに劣化しています。
 
2018011307
 
後部の交換が終わりました。
 
2018051006
 
その後、前輪側の取り外しに移りましたが、取付ボルトが緩まず一旦中断しました。これが厳寒期の1月の事であまりに寒かったので、前輪は少し暖かくなってから作業する事にしました。
 
後側のみの交換後の感想ですが、例のギシギシ音は改善されました。リアの突き上げがソフトになった印象です。
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4ヵ月後、5月になって時間が取れそうなので前側の作業を再開しました。
前回はタイヤを外さずに作業を行いましたが今度はタイヤを外し工具もストレートのメガネレンチを追加しました。ナット側にソケットレンチを掛けて固定し、ボルト側をメガネレンチと例の延長パイプで回そうとしますがまったく緩みそうな気配がありません。最後の手段を使う事にしました。
 
2018051001
 
下の写真が使った工具類です。
長いメガネレンチ+延長パイプで緩める事が出来ずゴムハンマーを使いました。衝撃は意外に有効で簡単に緩みました。
 
2018051007
 
上側はダブルナットになっています。
 
2018051002
 
Wナットの下側は薄いスパナが必要です。(手持ち工具を探して見つけたのは、多分、古いバイクの付属工具)
上はメガネレンチを使いました。556的なヤツは必須でしょう。
 
2018051003
 
前部の交換も完了しました。
純正ショックアブソーバーは少々動きがスムーズでは無くなっていました。
2018051005
交換後の印象は全体的に角が取れた感じ。細かい振動や突き上げの尖がった部分が丸くなった様に感じます。
新型ジムニーが発表されましたが、買い替えはまったく考えていません。
地道に手を加えながら乗って行くつもりです。

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コメント

おおっ!ついにショック交換されましたね。おめでとうございます。
新型に関しては知り合いの店で74に試乗してきました。すごく良い仕上がりだし、格好も良い!でも、何故か心がときめかない(歳のせいか?)。
めちゃ評価の高い新型ですが、まだそんなに市場に出てないのにここまで高評価なのは何故なんでしょうね。

しろちゃんさん、コメントありがとうございます。

弄る時は出来る事は自分でやるをモットーにしているものですから、私の時間が取れないと何もやらないという事になってしまっています。よって計画倒れが山積しております。

新型良かったですか。20年物と新型じゃあ良くならない筈ないですもんね。
先日、高速道路で新型ジムニーだけをいっぱいに積んだキャリアカーを見てテンション上がりました。

意外にみなさん個性的な車を欲しているですかねえ。

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