カテゴリー「シエラ DIY」の記事

2017年11月19日 (日)

温度計の交換

特に故障とかではないんですが、カー用品店に入って面白い物はないかと物色していた時に目に付いたのが今回の温度計でした。

使用中の温度計の内部照明はボタンを押さないと点かないんです。つまり夜間走行中に温度を見たい時は手探りでボタンを押して内部照明を点灯して見るのですが、このボタンが表示設定を変えるスイッチと隣接している為に、いざ見ようとした時に表示が変わっている事が多々あり非常に使い辛いんです。
 

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今回交換の温度計はこちら
 
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少しサイズが大きい為に同じ所に取付出来ませんでした。 本体に温度計が付いているので、直射日光やエアコンの影響は避ける必要があります。あれこれ取付位置を考えた末、灰皿そのものに貼り付けることにしました。灰皿は小物入れとして使っていますが、温度計があっても抜き差しは出来るのでこのまま使用可です。

電源は追加したシガーソケットから取ります。

室外温度の配線はマットの下を通して助手席の外側へ。

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テープで仮止めしていますが、その内目立たないテープで覆うつもりだったのですが、1ヵ月たった今もこのままです。助手席側なんで自分が目にする事が無いので忘れていました。

温度は正常に表示されているようです。
非常に見易くなりました。

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商品説明の引用
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時刻と車外温度・車内温度・電圧などを表示させることができる電波時計です。
バッテリーの異常、路面凍結をお知らせする警告ランプ付きです。

見やすい白色文字とスタイリッシュな青色文字の切替選択が可能です。
電波時計は標準時刻電波を受信することにより、日本標準時刻・カレンダー情報を自動補正して表示します。
月日・時・分・秒・電波受信状況を同時に表示します。
DCプラグ電源なので、エンジンON時、常時バックライトが点灯します。
専用ステーによる両面テープ貼り付けで様々な場所に取り付けができ角度の調整も可能です。
電源プラグにUSBポートを内蔵し、USB充電対応機器を同時に充電ができます。(5V/約1A)
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2017年10月 6日 (金)

フロントガラスのひび割れ補修

大変お久しぶりでございます。

 
特に変わった事もなく定期的な整備しかしていないのでネタがありませんでしたが、以前より飛び石によるひび割れがフロントウィンドウに出来ていて、気になっていたので市販のリペアキットを使って補修する事にしました。
 
ひびは邪魔という程ではないけれど運転席の視界に入る位置です。
 
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こんな感じで15ミリ程度です。
 
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使用したリペアキットはコレ。http://amzn.to/2xYjgH6
 
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説明書をしっかり読んで作業に掛かります。
 
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作業を要約すると
1)キレイに洗浄してから、液が入るように入り口を広げてね。
2)台座をしっかり貼り付けて、補修液を入れたら注射器で10秒減圧してね。
3)今度は10秒加圧してね。減圧加圧を10回繰り返してね。
4)台座を外し、保護フイルムに液を垂らしてキズに貼り付けてね。
5)太陽光で硬化させてからフィルム剥ぎ、余分な硬化した樹脂を削り取ったら終わり。
 
では作業開始。
食器用洗剤で洗浄してから付属の針でキズを大きくしています。もう一度洗ってから乾燥を待ちました(適当に時間を置いた)。
 
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台座を貼り付けて、補修液を注入しシリンダーを取り付けてピストンで減圧加圧を繰り返しました。※その間、カメラを構える余裕はありませんでした。
 
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下は内側から見た所。台座がやや中心からずれて貼っていました。
貼る時は見にくいので注意が必要です。
 
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ここで不測の事態。
加圧減圧を繰り返して4回目あたりの加圧時に貼り付けた台座から補修液が噴出してしまいました。台座を押さえながら作業した方が良かったようです。ここで注入作業は中止にして次のフィルムを貼り付ける作業に移ります。
 
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フィルムを貼った状態ですが、幾分か薄くなった気はしますがキズはしっかり見えています。
 
しばらく日光に当てて硬化を待つのですが、もう既にうちの駐車場は日影となっていたので、日の当たる場所まで移動して30分待ちました。うちに戻ってから硬化した樹脂の剥ぎ取り作業にかかりました。
 
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この次点でパッと見、キズは見えなくなっています。
よく見ればキズがわかる程度にはなっています。
 
作業終了。
探せば肉眼でキズは見えていますが、写真を移す時の液晶画面では確認できませんでした。
この辺りの筈ですがこの画像では見えません。
 
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キズは残っていますが、探さないと見えない程度まで薄くなりました。これは成功と言っていいでしょう。
 
作業の難易度は高くありません。気になるキズがある方はやってみては如何でしょうか。
※逆に悪くなる場合も有るようですので、自己責任でお願いします。

2017年1月 2日 (月)

テールランプの交換

2016年の6月にテールランプの交換を行っております。

 
テールランプの不具合は中々気付かないもの、親切な方が教えてくれました。
直ぐ近くにホームセンターがあったので、整備手帳で電球の種類を確認して買いに行きました。
右上の『制動灯/尾灯』です。
 
2b『21/5W』と確認して買ってきたのがコレ。
 
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右テールランプを分解します。
 
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取付ねじはテールゲートを明けた所にあります。
 
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外して見ると・・・・・電球が違いますやん。
 
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組み付けて買い直しに行きました。コレが正解です。↓↓
 
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私みたいなミスをしない様に気をつけましょう。
 
電球を差し替えてテストします。
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組む前に点灯チェックをした方が見易いと思います。
点灯を確認したら組み付けて終了でございます。
 
ボックスレンチ等の工具は必要ですが簡単な作業ですので、やる気さえあれば誰でも短時間で出来ると思います。

2014年8月22日 (金)

アウトインサーモクロックの電池交換

以前取り付けたナポレックス(NAPOLEX) Fizz(フィズ) アウトインサーモクロック ブラック Fizz-855 (温度計)の電池が切れたので交換しました。

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関連記事

温度計の設置

温度計の移設

車から電源を取れば電池切れの心配はないので、(12v→3v)が簡単ならやろうと思ったのですが、結構面倒ですね。間違って発火でもしたら大変なので、電池交換で済ませました。

電池はボタン電池(CR2032)1ヶのみです。

裏の蓋を開けて交換するだけでOKです。時計は電波時計なので勝手に合わせてくれます。

所定の位置に貼り付けて終了です。

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液晶画面が見えなくなるまで、3年5ヶ月でした。その前に内部照明が点かなくなったので、この機器の電池寿命は3年と言うところでしょう。

2014年3月11日 (火)

リアハブ-錆隠し塗装

ホイールを替えたらリアのセンターキャップが装着出来なくなりました。

むき出しのハブ部分は腐食が進行しているので、早くやろうと思いっていたのですが、もうすでにサビサビです。

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塗装のついでにタイヤのローテもと思って始めたのですが、錆落とし、マスキングに時間が掛かり、ローテは断念しました。

ワイヤブラシでゴシゴシやったのですが、これが限界と言いますか、これで妥協しました。

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塗料のスプレーは手持ちの中からチョイスしてシルバーで。

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垂れない程度に噴いては乾燥して重ね塗り、これまた時間が掛かり、暗くなるまでに両側の塗装は難しそうなので、今日は一本だけで終わる事にしました。

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ありゃー。見えてますやん。

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これでも格段に見栄えは良くなりましたが、ブレーキドラムも塗らなきゃ変ですね。

なんもかも、半端でごめんなさい。
その内ちゃんとします。

2014年2月 8日 (土)

滑り止め塗装

ワンコが乗り降りする時に足を掛けるリヤバンパーに、滑り止め兼用の傷防止テープを貼っています。このテープがめくれて来たので、 そろそろ張り替えなくてはと思っていました。

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今まではカー用品売り場に有った傷防止テープを貼っていたのですが、曲線に対応しにくい上、幅が足りないので二列に貼る事になり、継ぎ目が見えるのが気になって他にいい手はないかと考えていました。

そこで思い付いたのが、ネットで話題になっていたゴム状のスプレーです。

早速、検索を掛けて見ました。

『液状ラバーコートスプレー』←アマゾンの検索結果です。

バンパーの白色部と黒色部に塗るので、クリアを選択して1本購入しました。

天気のいい日を待って作業開始。

まず保護テープの剥ぎ取りです。

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テープはしっかり保護してくれていました。下の塗装は新品同様です。
もう少し貼りやすければ、又は貼る場所によっては非常に有効な商品だと思います。

塗る部分の汚れを落としてから、マスキングしました。

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スプレー缶をしっかり振ってから、厚目に噴き付けます。乾いてしまうとマスキングテープを剥がす時、一緒に塗装した部分まで剥がれるらしいので、塗り終えるとすぐにテープを剥ぎ取りました。

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塗って直ぐなので、まだテカテカと光っています。

慎重にマスキングテープを剥がしましたが、情報通り、境い目の塗装は浮いちゃいました。

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どうも塗装の薄い所の方がテープにくっついて浮き易かったように思います。塗装の厚い所は、厚いゆえ乾き切っておらず、塗装がくっついて行かなかったかなと推測しています。
出来るだけ塗装の境目は見えない所にした方が良さそうです。

塗装が乾くと、艶消しの感じのいい仕上がりになりました。

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今の所、ワンコの乗り降りでも爪の傷が付く事はありません。

これはアリですね。

あとは洗車時に剥げないかが問題ですね。
また報告します。

2013年12月16日 (月)

ワイパーゴムの交換


もう1か月前には、替えゴムは購入済みでしたが、雨があまり降らなかった事もあり、緊急を要さなかったので今になってしまいました。

前回の交換は今年(2013)の2月でした。その前の交換となると、2011年の10月なので、前回の替えゴムの耐久性がイマイチだったのかも知れません。

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ついでに油膜除去もやりました。

今回は撥水加工なしにしました。
前回はガラコを塗りましたが、まったく良さが分からなかったので、親水でしばらく使ってみるつもりです。

先日から親水のウインドウォシャーを使っています。

2013年4月11日 (木)

地図データ、レーダー探知機データ更新

全国的に春の嵐となった、3/7の画像です。

広島と島根の県境の峠はシャーベットでした。
釣りをするには寒過ぎです。

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では、本題。

しばらく地図データとレーダー探知機のデータ更新を行っていなかったので、先日、済ませしました。
携帯ののカメラで撮ったら、反射が酷くって自分ばかりがよく撮れました。

レーダー探知機は9月バージョンが3月バージョンになりました。
何が変わったかさっぱり分かりませんが、何となく安心です。

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地図データも3月分の更新だったと思います。相変わらず時間がかかります。

家のPCで40分、車のナビで30分と言う感じです。
新しい道が追加されていました。

130403_2

ナビは3年間無料更新でしたから、もうすぐ終了です。
新しいナビに変えようかな~。

このナビ、TVの映りが非常に悪いです。
車で移動しながらだからこんなモノと思っていましたが、他人の画面を見ると凄くハッキリ映っていました。モニタの解像度の違いなのかな?

車検後に考える事にします。

2013年4月 3日 (水)

撥水加工によるワイパーのバタツキ

記事に関係する絵だけではさみしいので、季節感のある写真を入れて見ました。

当地の桜は散り始めています。

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さて本題です。

前記事でワイパーブレードの交換とウィンドウの撥水加工を行った事を簡単に書きました。

今日はそのインプレをお知らせしておきます。

ガラス磨き剤で油膜を除去した後、撥水処理を行いました。
使用したのはクリンビューの『ガラスコート ハイブリッドコンパウンド』とソフト99の『ぬりぬりガラコ』。

20130403_155625_0003

しばらく雨が降らなかったので効果を確かめられなかったのですが、施工後の最初の雨天時にワイパーを動かすと、ブーブー鳴って酷くバタついています。
新しいワイパーブレードが悪いと思って、古い(純正)ワイパーブレードに戻して見ましたが、同じようにバタバタ暴れるので、撥水加工が原因だと分かりました。

時間がある時に、コンパウンドで撥水剤を落とす事にしてそのままにしていたのですが、使用する度に少しずつバタツキが少なくなって、今ではすっかり正常に拭いてくれる様になりました。

これは撥水剤のムラがワイパーの使用によって均(なら)されたと言う事の様です。
もし、撥水剤塗布後にバタツキが現れた方、しばらく我慢して使ってみてください。
症状が収まるかもしれませんよ。

撥水の効果については、雨の中を効果の出るスピードで走る機会がないのでまだ分かりません。市街地走行程度のスピードではジムニーはウィンドウが立っているので、それほどの効果はないようです。

2012年12月18日 (火)

ヘッドライトチューニング(3)

ヘッドライトチューニング(2)の続きです。

交換してもらったバルブを取り付けました。

前記事で触れましたが、もう一度、新バルブの紹介を。

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IPF 『スーパーロービームX H4 クリアー』 品番 X41

60/80Wの高効率バルブ、色温度3200K。

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※ロービームがハイワッテージ化されています。

これを選んだ理由はバルブが透明である為、光の減衰が少ない事、電力(W)が大き過ぎない事(樹脂製レンズ対応)です。

ご参考にバルブの交換方法も記録しておきます。

ジムニーシエラの左ヘッドライト ハロゲンバルブの交換です。

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コネクターを抜きます。
挿し込んでいるだけなので、固くても上下左右にコネながら少しづつ引くと外れます。

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ゴムブーツを外します。
これもはめ込みなので、引っ張れば外れます。

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バルブ抑えのばね(針金状)を外します。
ばねを引っ掛かりから押さえながら外し開放します。

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バルブを抜き取ります。
もうフリーの状態なので、つまんで出すだけです。

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取り付けです。

バルブを差し込みます。
三本の爪を溝に合わせて入れます。

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ばねで押さえます。

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ブーツを履かせます。
ヘッドライトの防水ブーツなので、外側もバルブ側も完全に納まる様にセットしましょう。

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コネクターをはめ込みます。
奥までしっかり挿し込みましょう。

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これで片側の交換終了です。

右側を交換する時は、エアーダクトが邪魔になるので外してからやるといいでしょう。

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左を交換した時点で左右の明るさを比較して見ました。

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昼間、木目調合板に照射しています。左の方が明るく、明るい範囲も広がっているのがハッキリ分かります。右側は白っぽいのですが、薄暗く感じます。

両側交換しました。

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今度は両方点灯して安心しました。

薄暮の走行しかしていませんが、このやや黄みがかった色はかなり見易いです。

先日、バルブ交換前に吹雪の中を走る機会があったのですが、ヘッドライトの明かりだと降る雪を照らすばかりで路面は見づらい状態で非常に怖い思いをしました。ところがヘッドライトを消して、フォグランプ(レモンイエロー)だけを点灯すると、信じられない位に見やすくなりました。

ヘッドライトを点けないと違反になるので、大雪の間の対向車がいない時のみの走行ですが、ああいった状況では黄色ランプが見えやすい事がよく分かりました。(フォグランプが下向きなのも影響していると思いますが)

と言う事で、ヘッドランプには黄色は使えませんが、淡黄色系である色温度の低いバルブを強くお勧めします。

以上で、ヘッドライトのチューニングは終了します。

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